Een magazijn voor auto-onderdelen kan er georganiseerd uitzien totdat iemand meet wat het daadwerkelijk kost. Een gestempeld stalen deurkozijn dat op een houten pallet rust, is gemakkelijk te verplaatsen, maar nog gemakkelijker te beschadigen. Een motorblok dat op een slip zit, is zwaar genoeg om een veiligheidsrisico te vormen. Een opslagruimte op vijf meter extra afstand van de lijn voegt looptijd toe aan elke dienst. Er zijn opslagsystemen voor auto-onderdelen om deze gaten te dichten, en het correct selecteren ervan komt neer op de geometrie van de onderdelen, het gewicht, de beschermingseisen en de manier waarop materiaal stroomt.
Auto-onderdelen gedragen zich niet als dozen. Ze zijn zwaar, onregelmatig van vorm, gemakkelijk bekrast en meestal nodig in een productievolgorde in plaats van in bulk. Een standaard palletrek is ontworpen rond een uniforme voetafdruk; Onderhanden werk in de automobielsector is ontworpen rond een onderdeel dat model voor model verandert.
Drie problemen verschijnen snel als het verkeerde systeem wordt gebruikt. De eerste is schade: een deurkozijn met een gedeukte rand is schroot, geen open doos. De tweede is veiligheid: een niet-vastgezette motor van 200 kg kan tijdens het hanteren verschuiven en een werknemer verwonden. De derde is efficiëntie: meerdere contactpunten, zoeken in gemengde bakken en het opnieuw stapelen van onderdelen voegen allemaal minuten toe aan elk uur. Een goed opslagsysteem vermindert ze alle drie tegelijk.
De planning begint met het groeperen van onderdelen die dezelfde geometrie, gewicht en hanteringsbehoeften hebben. Onderstaande tabel geeft een praktisch uitgangspunt voor een magazijn voor auto-onderdelen.
| Onderdeelcategorie | Typisch gewicht | Aanbevolen uitrusting | Belangrijkste risico om te beheren |
|---|---|---|---|
| Motorblokken en transmissies | 50-300 kg | Motoropbergrekken met positioneringssteunen | Schakel- en contactschade |
| Deurkozijnen, bumpers, stempels | 5-40 kg per eenheid | Metalen stellages met gevormde, gevoerde steunen | Deuken, krassen en vloerrommel |
| Kleine onderdelen, bevestigingsmiddelen, servicekits | Maximaal 25 kg per bak | Rekken, ladekasten, bakkensystemen | Picknauwkeurigheid en zoektijd |
| Banden en wielen | 8-25 kg per band | Bandenopslagrekken en stapelbare bandenrekken | Vervorming van de zijwand en vallende belasting |
Motorblokken, cilinderkoppen, transmissies en uitlaatspruitstukken zijn compact en waardevol. Ze hebben een speciale houder nodig die het onderdeel in een vaste houding houdt, beweging tijdens het transport voorkomt en bewerkte oppervlakken uit de buurt houdt van alle andere onderdelen. Een opslag- en handlingrek voor automotoren is normaal gesproken opgebouwd uit gelaste stalen buizen, met bevestigingspunten die zijn afgestemd op de bevestigingskenmerken van de motor. Wanneer motoren voor langere tijd worden opgeslagen, moet het rek visuele inspectie mogelijk maken zonder optillen of herpositioneren.
Groothandel opslaghanteringsrek voor leveranciers en fabrikanten van automotoren Shanghai Betis Logistics Equipment Co., Ltd. is een Chinese groothandel in opslaghanteringsrekken voor automotoren, leveranciers en OEM / ODM-fabrikanten. Bekijk Product → Grote stempels zijn de meest voorkomende reden dat een automagazijn vloeroppervlak verliest. Ze nemen meer volume dan gewicht in beslag, en hun scherpe randen vormen een risico voor zowel mensen als aangrenzende delen. Metalen stellages voor deurkozijnen, bumpers en stempelonderdelen van auto's houd elk paneel in een verticale of bijna verticale richting met gevoerde steunen. Dit verkleint het vloeroppervlak per onderdeel, ontziet het zichtbare oppervlak en maakt de inhoud in één oogopslag duidelijk.
Groothandel metalen stellages voor auto-deurkozijnen/bumpers/stempelonderdelen Suppli Shanghai Betis Logistics Equipment Co., Ltd. is een Chinese groothandel in metalen stelplaten voor autodeurkozijnen / bumpers / stempelonderdelen leveranciers... Bekijk Product → Niet elk auto-onderdeel is zwaar. Moeren, bouten, clips, afdichtingen, sensoren en servicesets worden normaal gesproken opgeslagen in bakken of laden. Voordat u geld uitgeeft aan een systeem, is het de moeite waard om de kosten per slot van rekken, laden en bakken te vergelijken om te controleren welke optie een lagere orderverzameltijd oplevert. Ladekasten met verdelers werken goed voor artikelen met een hoge waarde of een klein volume; boutenbakken zijn acceptabel voor goedkope hardware die vaak wordt gebruikt.
Wielen en banden hebben een andere faalwijze: vervorming. Een band die plat op de vloer ligt of onder zware stapeldruk staat, raakt onrond en kan door eindklanten worden afgekeurd. Bandenopslagrekken houden de wielen rechtop en gescheiden. Stapelbare bandenrekken gebruiken verticale ruimte terwijl druk op de zijwand wordt vermeden, en opvouwbare versies verlagen de kosten voor leeg retourneren wanneer rekken tussen fabrieken circuleren.
Het onderdeeltype bepaalt het systeem, maar vijf criteria bepalen of het systeem presteert bij dagelijks gebruik.
Nominale belasting is geen suggestie. Een frame met een draagvermogen van 1.000 kg mag niet routinematig 1.200 kg dragen, omdat de lasnaden geleidelijk vermoeien en de lading tijdens het transport kan verschuiven. Controleer bij het vergelijken van systemen de nominale belasting en de methode die is gebruikt om deze te bepalen. Ook het productieproces is van belang: een consistente laskwaliteit is het verschil tussen een frame dat tien jaar meegaat en een frame dat vroegtijdig kapot gaat.
Auto-onderdelen zijn gevoelig voor corrosie en slijtage. Elektrostatisch gepoedercoate oppervlakken zijn gemakkelijker schoon te maken en veroorzaken minder krassen op onderdelen dan blank staal. Als het opslagsysteem zal werken in een omgeving met olienevel, koelvloeistof of vochtigheid, moet de coatingspecificatie onderdeel zijn van het aankoopgesprek en niet een bijzaak.
Wanneer de stellingen naar een productielijn of naar een andere fabriek reizen, is de lege terugreis een reële kostenpost. Opvouwbare stalen stellages kunnen tot een fractie van hun beladen hoogte worden ingeklapt, zodat een vrachtwagen op de terugweg meerdere malen meer eenheden kan vervoeren. Een opvouwbaar ontwerp kost doorgaans meer vooraf, maar betaalt zich snel terug voor een vloot die regelmatig rouleert.
Vloeroppervlak is duur; plafondhoogte wordt meestal onderbenut. Door stapelbare systemen kan een fabriek hetzelfde aantal onderdelen opslaan in een kleinere footprint. Bijvoorbeeld, een stapelbaar opbergrek voor automotoren maakt het mogelijk twee of drie beladen frames verticaal te combineren, op voorwaarde dat de vloer vlak is en de stapelhoogtelimiet wordt gerespecteerd.
Groothandel stapelbaar motoropslagrek voor auto's, leveranciers, fabrikanten - Sh Shanghai Betis Logistics Equipment Co., Ltd. is China groothandel stapelbare Automotive Engine Storage Rack leveranciers en OEM/ODM fabrikant... Bekijk Product → Een opslagsysteem ondersteunt voorraadbeheer of maakt het moeilijker. Met open gaas- of gesleufde zijpanelen kunnen werknemers zien wat er in een stellage zit, zonder de verpakking te breken. Leesbare identificatiepanelen op het frame ondersteunen first-in, first-out-rotatie wanneer onderdelen op volgorde worden uitgegeven. Voor een breder beeld van hoe apparatuur en lay-out samenwerken, efficiënte ruimte- en inventarisoplossingen voor auto-onderdelen leg uit hoe u meerdere opslagmethoden in één faciliteit kunt combineren.
Standaardproducten lossen een groot deel van het probleem op. Het resterende gat is maatwerk. Een serieuze fabrikant zal vragen naar de afmetingen van onderdelen, het gewicht, de productiesnelheid, de stapelhoogte, de posities van de vorkzakken en de oppervlakteafwerking voordat hij een prijs opgeeft. Als het antwoord op een van deze vragen luidt: 'we hebben het nog niet gemeten', is de eerste stap het niet kopen van apparatuur; het meet het onderdeel en het proces eromheen.
Shanghai Betis Logistics Equipment heeft meer dan een decennium besteed aan het bouwen van stalen stellages, gaascontainers en motorrekken voor klanten uit de automobiel- en industriële sector. Het technische team van het bedrijf onderzoekt hoe een onderdeel zich beweegt tijdens de ontvangst, opslag, kitting en levering aan de lijn voordat het een frame aanbeveelt. De productiecapaciteit bedraagt meer dan 100.000 stuks per jaar, wat betekent dat een klant niet hoeft te kiezen tussen standaardprijzen en een op onderdelen passend ontwerp.
Het juiste opslagsysteem voor auto-onderdelen beschermt hoogwaardige componenten, houdt werknemers veilig en verkleint de ruimte tussen processen. Begin met het onderdeel zelf, groepeer het op geometrie en gewicht en selecteer vervolgens de apparatuur die de materiaalstroom volgt in plaats van de stroom te dwingen het rek te volgen.
Copyright © 2024 Shanghai Betis Logistics Equipment Co., Ltd. All Rights Reserved.
